Revalidación SEP – MEP

Revalidación de p.e. SEP(terrestre) y MEP(terrestre); (principalmente en cualquier variante, por ejemplo, Piper, Cessna, DA-42-, otros) Clasificación

Examen teórico y práctico: verificación de competencia de la licencia (LPC) para revalidar el título, p. SEP(terreno) o MEP(terrestre); (principalmente en todas las variantes) la clasificación está sujeta a la disposición de la parte FCL.740.A (b), incluida la revalidación de la parte 625 IR.

LPC de p. ej. CSEP(tierra) y/o MEP(tierra); (principalmente en cualquier variante) la calificación de clase será realizada por uno de nuestros examinadores de calificación de clase altamente calificados y certificados: CRE(A) válido para el tipo.

Revalidación del SEP(terrestre) y/o MEP(terrestre) utilizando aeronaves regulares del propietario.

De acuerdo con (Formulario – Apéndice 9) de la parte FCL, hay un período de tres meses (90 días) antes de la fecha de vencimiento de la calificación de tipo actual para completar el examen de revalidación – una verificación de competencia de la licencia – LPC, o se congelarán las atribuciones cumplidas la fecha de caducidad.

Si el candidato supera con éxito todos los elementos de verificación de competencia de la licencia (LPC) SEP(terrestre) y/o MEP(terrestre) de EASA, la calificación de clase para aviones multimotores de pistón – MEP(terrestre) será revalidada para los próximos 12 meses (1 año), la habilitación de clase para aviones monomotor de pistón – SEP(terrestre) será revalidada durante los próximos 24 meses (2 años).

El período de validez comienza el día de la verificación de competencia de la licencia (LPC) MEP (terrestre) de EASA y finaliza el último día del mes en el que se realizó la verificación de competencia (LPC) de la licencia (LPC) MEP de EASA más 12 meses. ; más 24 meses en SEP (terreno).

Para volar como piloto al mando (PIC) en otra variante (llamada “tipo”) de la misma clase, en este caso el MEP (tierra, multimotor de pistón (tierra), es necesaria una formación de vuelo adicional por parte de la EASA. Esta capacitación en diferencias aprobada por EASA, por ejemplo, si su prueba LPC se realizó en el Dcessna 340/421/414, etc. y desea volar en el Piper PA-34 / 44 Seneca / Seminole. En este caso, la capacitación adicional requerida (familiarización) entrenamiento), llamado “Transición a otra variante de la misma clase”.

Siempre se requiere formación de familiarización/diferencias de EASA, a menos que el solicitante de esa variante haya volado durante más de dos años, según lo dispuesto en el párrafo FCL.710(b) según el Reglamento UE parte-FCL. -1178/2011.