Curso de Instructor de Habilitación de Tipo TRI/SFI (A) en MPA = Aeronave Multipiloto
BAFS/ATO ofrece formación para la certificación como TRI/SFI según normativa EASA Part FCL para las siguientes aeronaves de negocios:
- Bombardier Global Express/Visión
- Gulfstream VI (650)
- Cessna 560 xl/xls (todas las variantes)
- otros vendrán pronto
Nuestros instructores altamente experimentados (todos pilotos activos y que vuelan en dichos tipos) lo prepararán para su rol como TRI (A).
TRI / SFI (A) incluido el curso de enseñanza y aprendizaje: EUR 6.950,-
TRI / SFI (A) excluyendo Curso de Enseñanza y Aprendizaje: EUR 5.250,-
Curso de actualización TRI / SFI (A) para eliminar restricciones: EUR 4.450,–
Los precios anteriores no incluyen el IVA local, tarifas para TRI, alojamiento para TRI / TRE, CS-FSTD o A/C. El costo total de la capacitación puede variar según el tipo y la disponibilidad de los dispositivos de capacitación y el entrenador.
Para más información contáctenos: info@bafs.eu
(a) la revalidación y renovación de un EIR o un IR, siempre que el TRI tenga un IR válido;
(b) la emisión de un certificado TRI o SFI, siempre que el titular tenga 3 años de experiencia como TRI; (“Instructor de calificación de tipo”)
y
(1) la emisión, revalidación y renovación de habilitaciones de tipo para aviones complejos de alto rendimiento de un solo piloto cuando el solicitante busca privilegios para operar en operaciones de un solo piloto. Las atribuciones del TRI(SPA) podrán extenderse a la instrucción de vuelo para habilitaciones de tipo de aviones complejos de alto rendimiento de un solo piloto en operaciones multipiloto, siempre que el TRI:
(i) posee un certificado MCCI; o
(ii) posee o ha tenido un certificado TRI para aviones multipiloto;
(un general. Si la capacitación del TRI se lleva a cabo únicamente en FSTD, las atribuciones de los TRI se limitarán a la capacitación en FSTD. Sin embargo, esta restricción incluirá las siguientes atribuciones para realizar en la aeronave:
(1) LIFUS, siempre que el curso de formación del TRI haya incluido la formación especificada en el punto FCL.930.TRI(a)(4)(i);
(2) formación de aterrizaje, siempre que el curso de formación del TRI haya incluido la formación especificada en el punto FCL.930.
TRI(a)(4)(ii); o
3) el vuelo de entrenamiento especificado en el punto FCL.060(c)(2), siempre que el curso de formación TRI haya incluido la formación mencionada en los puntos (a)(1) o (a)(2).
La restricción a FSTD se eliminará si los TRI han completado una evaluación de competencia en la aeronave.
Un solicitante de un certificado TRI/SFI en SPA deberá: (c) para un certificado TRI (A) – (SPA):
(1) haber completado, dentro de los 12 meses anteriores a la fecha de solicitud, 30 sectores de ruta, incluidos despegues y aterrizajes, como piloto al mando en el tipo de avión aplicable, de los cuales 15 sectores pueden completarse en un FFS que represente ese tipo; y
(2) (i) haber competido al menos 500 horas de vuelo como piloto de aviones, incluidas 30 horas como piloto al mando en el tipo de avión aplicable; o
(ii) poseer o haber poseído un certificado FI para aviones multimotor con privilegios IR(A)
TRI / SFI (A) Type Rating Instructor Course on SPA = Single Pilot High Performance Complex Aircraft
BAFS / ATO offers training for certification as TRI according to EASA Part FCL regulations for the following business aircraft:
- Cessna 525 (all variants)
- King Air 90/99/100/200 (all variants)
- others to come soon
Our highly experienced instructors (active flying on type) will prepare you for your role as TRI.
TRI (A) including Teaching and Learning Course: EUR 6.950,-
TRI (A) excluding Teaching and Learning Course: EUR 5.250,-
TRI (A) Upgrade Course to lift restrictions: EUR 4.450,-
Prices above do not include local VAT, fees for TRI, Accommodations for TRI / TRE, CS-FSTD or A/C. Total training cost may vary depending on type and availability of training devices and trainer.
For further Information contact us: info@bafs.eu
(a) the revalidation and renewal of an EIR or an IR, provided the TRI holds a valid IR;
(b) the issue of a TRI or SFI certificate, provided that the holder has 3 years of experience as a TRI; (“Type Rating Instructor Instructor”)
and
(c) in the case of the TRI for single-pilot aeroplanes: e.g. Cessna 525 / King Air 90-200
(1) the issue, revalidation and renewal of type ratings for single-pilot high performance complex aeroplanes when the applicant seeks privileges to operate in single-pilot operations. The privileges of the TRI(SPA) may be extended to flight instruction for single-pilot high performance complex aeroplanes type ratings in multi-pilot operations, provided that the TRI:
(i) holds an MCCI certificate; or
(ii) holds or has held a TRI certificate for multi-pilot aeroplanes;
(a) General. If the TRI training is carried out in FSTDs only, the privileges of TRIs shall be restricted to training in FSTDs. This restriction shall however include the following privileges for conducting, in the aircraft:
(1) LIFUS, provided that the TRI training course has included the training specified in point FCL.930.TRI(a)(4)(i);
(2) landing training, provided that the TRI training course has included the training specified in point FCL.930.
TRI(a)(4)(ii); or
(3) the training flight specified in point FCL.060(c)(2), provided that the TRI training course has included the training referred to in points (a)(1) or (a)(2).
The restriction to FSTD shall be removed if TRIs have completed an assessment of competence in the aircraft.
An applicant for a TRI / SFI certificate on SPA shall: (c) for a TRI (A) – (SPA) certificate:
(1) have completed, within the 12 months preceding the date of application, 30 route sectors, including take-offs and landings, as PIC on the applicable aeroplane type, of which 15 sectors may be completed in an FFS representing that type; and
(2) (i) have competed at least 500 hours flight time as pilot on aeroplanes, including 30 hours as PIC on the applicable type of aeroplane; or
(ii) hold or have held an FI certificate for multi-engine aeroplanes with IR(A) privileges;
